Havsbaserad vindkraft

Vindkraftverken kan också av flera anledningar byggas större beroende på mindre påverkan på närboende och att det exempelvis inte finns någon storleksbegränsning på grund av logistik, som på land där man behöver ta hänsyn till vägnät och andra hinder. Större vindkraftverk innebär att de fångar mer vind genom att ha större rotor (längre vingar). Det gör att den så kallade kapacitetsfaktorn till havs blir ca 50 procent jämfört med cirka 40 procent på land. Kapacitetsfaktor är ett mått som innebär att man beskriver elproduktionen i ett vindkraftverk genom att ange hur stor andel av tiden det motsvarar om vindkraftverket skulle producera för full effekt. I verkligheten producerar ett modernt vindkraftverk el mer än 90 procent av tiden men med varierande effekt.

Snabb utveckling mot större verk

Storleken på vindkraftsverken som byggs ökar i snabb takt. De verk som byggs nu i början på 2020-talet har navhöjder på 150 m och en rotordiameter på ca 200 m, och med en effekt på omkring 10 MW. Hittills har effekten per verk dubblerats var 6:e år. Vi ser att vindkraftverk på 15 MW och totalhöjd 280 m planeras att byggas före 2024. Det innebär att efter 2030 kan vi ha nått en storlek på 30 MW/verk och då med betydligt större rotordiameter än idag. Större rotor ger större area samtidigt som kostnaderna inte ökar proportionellt – det går att ha lägre höjd över havet för rotorn jämfört med på land. Det skapar förutsättningar för att produktionskostnaderna för havsbaserad vind kan sjunka ytterligare.

Många projektörer som söker tillstånd nu väljer att söka på 350 m totalhöjd. Utvecklingen går snabbt och det kommer nya prototyper med större rotor löpande. Parallellt med den snabba storleksökningen som ökar elproduktionen så sker också, precis som för vindkraft på land, ständigt mindre tekniska förbättringar.

Tekniken utvecklas och det finns även flera koncept för flytande vindkraftverk som kommer att kunna nyttja platser med djupare vatten – det är dock än så länge mer kostnadseffektivt med bottenfasta fundament där dessa är möjliga. För bottenfasta fundament är ca 50–70 m djup gränsen vilket såklart gör att med ett genomsnittsdjup i Östersjön på drygt 50 m är situationen där fördelaktig (finns även ett flertal lämpliga platser på västkusten). Det är tydligt att kostnaden för havsbaserad vindkraft gått ned över tid vilket kan spåras i de auktioner som görs i flera länder där den erbjudna ersättningen till företagen gått ned kraftigt. Landbaserad vindkraft kan fortfarande produceras till en lägre kostnad men det är svårt att få fram tillräcklig volym för den fördubbling av elanvändning som vi ser framför oss. All fossilfri el som går att få fram kommer att behövas.

Svårigheter med tillstånd

Situationen för havsbaserad vindkraft har flera sidor. Det finns många företag som vill investera i havsbaserad vindkraft i Sverige men det är inte lätt att få tillstånd. Exempelvis så blir det ofta nej från Försvarsmakten och i flera fall använder kommunerna sitt veto med mera. Ett problem är att även om man tar tidiga kontakter med båda dessa aktörer så får företagen inga bindande svar förrän långt senare i processen, vilket skapar stor osäkerhet. I ekonomisk zon (utanför territorialgränsen) så är det regeringen som beslutar om tillstånd. Där finns till exempel ingen kommunal bestämmanderätt, trots detta så tar det lång tid att få fram beslut.

Sedan flera år finns stora volymer med havsbaserad vindkraftsproduktion som ligger för prövning hos regeringen. Tillstånden behöver komma snart om vi ska kunna få det uppsving för havsbaserad vindkraft som vi behöver kring år 2030. Timingen med nätanslutningen för de havsbaserade parkerna är också ibland en stötesten och processerna runt detta behöver utvecklas. Det finns också planer på att ha vätgasproduktion till havs i vissa vindkraftsanläggningar vilket kan ge nya affärsmöjligheter.

Hur ska man förstå svårigheten att få tillstånd? Det är med vindkraft som med många andra företeelser, det är den negativa opinionen som hörs mest. En kommun kan se behovet av elproduktion för industri med mera men det är ändå tufft att möta en opinion som är högljudd och negativ, även om de negativa individerna är färre än de positiva. Forskning visar att oron är större för negativa effekter i förväg än vad som faktiskt upplevs efter utbyggnaden. Det är därför bra att åka förbi någon befintlig havsbaserad park för att se verkligheten innan man bildar sig sin uppfattning.